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今年以來，西部物聯(lián)細(xì)化分解各項(xiàng)經(jīng)營任務(wù)指標(biāo)，高效協(xié)同物流暢通，全力完成運(yùn)輸保產(chǎn)、物流降本、經(jīng)營創(chuàng)效等任務(wù)。1至4月，該公司鐵路總運(yùn)量超計(jì)劃75.13萬噸，公路（保產(chǎn)運(yùn)輸指標(biāo)）總運(yùn)量超計(jì)劃83.23萬噸；實(shí)現(xiàn)物流降本1.04億元，同比降幅5.19%。

西部物聯(lián)作為攀鋼三大生產(chǎn)基地（攀枝花、西昌、江油）鐵路、公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的主要承接方，主要負(fù)責(zé)各生產(chǎn)工序保產(chǎn)、原燃料供應(yīng)及產(chǎn)品外發(fā)等運(yùn)輸任務(wù)。面對(duì)今年嚴(yán)峻的市場形勢，西部物聯(lián)聚焦主業(yè)需求做好統(tǒng)籌策劃，針對(duì)生產(chǎn)節(jié)奏加快、工序銜接更為緊密等特點(diǎn)，優(yōu)化調(diào)度指揮、鐵罐拉兌、外發(fā)組織等各個(gè)環(huán)節(jié)，深入挖掘自身潛力；加大現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)力度，強(qiáng)化“保產(chǎn)、保供、保發(fā)”運(yùn)輸組織，加大指令和計(jì)劃的落實(shí)監(jiān)督考核，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)穩(wěn)定、運(yùn)輸保障“零影響”。同時(shí)，增加具備鐵路發(fā)運(yùn)能力資源地發(fā)貨量，協(xié)調(diào)發(fā)運(yùn)計(jì)劃，整合優(yōu)化訂單，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品穩(wěn)定高效外發(fā)。1至4月，攀鋼三大基地鐵路總運(yùn)量超計(jì)劃4.25%，公路總運(yùn)量超計(jì)劃12.41%。

“目前，我們正在聯(lián)合物貿(mào)公司，進(jìn)行長江航道水鐵聯(lián)運(yùn)的試運(yùn)行工作，這將進(jìn)一步降低物流成本。”該公司物流發(fā)展部副部長譚深介紹說，作為今年西部物聯(lián)物流降本的重要舉措之一，該公司從運(yùn)輸方案、過程驗(yàn)證、成本測算等環(huán)節(jié)著手，與防城港鐵路運(yùn)費(fèi)進(jìn)行比對(duì)，不斷優(yōu)化工作方案。據(jù)了解，該項(xiàng)目實(shí)施后，預(yù)計(jì)降低物流成本80元/噸。

該公司緊緊圍繞“1+1+3+N”物流降本機(jī)制，從供應(yīng)端、生產(chǎn)端、銷售端等入手，合理調(diào)配物流資源，優(yōu)化制訂物流降本方案，充分挖掘降本潛力；通過業(yè)務(wù)深度介入、管理流程創(chuàng)新再造、供產(chǎn)銷協(xié)同攻關(guān)等方式，運(yùn)用數(shù)智化物流系統(tǒng)，統(tǒng)一管控資源、優(yōu)化運(yùn)輸模式，切實(shí)降低物流運(yùn)行成本；組織廠內(nèi)路車停時(shí)攻關(guān)，主動(dòng)協(xié)調(diào)、督促相關(guān)單位提高卸車和裝車效率，大幅降低局車停時(shí)，進(jìn)一步降低運(yùn)輸費(fèi)用。

為持續(xù)做好經(jīng)營創(chuàng)效工作，該公司利用灣丘、桐子林、永郎等13條鐵路專用線，開展社會(huì)化運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)。同時(shí)，根據(jù)攀鋼釩清潔運(yùn)輸相關(guān)要求，積極做好承運(yùn)環(huán)境優(yōu)化、車輛更新?lián)Q代等工作，落實(shí)相關(guān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的“公轉(zhuǎn)鐵”工作目標(biāo)。（攀鋼日?qǐng)?bào)記者 趙華敏）