[圖片說(shuō)明]: 檢查鋼軌表面規(guī)格。
“7月份二線軋制重軌任務(wù)8萬(wàn)噸，公司對(duì)重軌質(zhì)量前所未有的關(guān)注，說(shuō)明市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)十分激烈，我們必須做好每一個(gè)細(xì)節(jié)，把鋼軋好，把量做大?！?月3日，攀鋼釩軌梁廠2021年度優(yōu)秀共產(chǎn)黨員孫進(jìn)對(duì)軋鋼操作人員講述著當(dāng)前的嚴(yán)峻形勢(shì)和重要任務(wù)。
篤學(xué)深鉆成利器
2008年7月，從四川機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院材料物理專業(yè)畢業(yè)的孫進(jìn)，來(lái)到軌梁廠橫列軋鋼車間，從950軋制線到萬(wàn)能軋制線、從一線軋鋼工到主管工程師，在“千錘鑄精品、百煉筑精兵”的軋鋼搖籃里，他立足崗位篤學(xué)深鉆軋制工藝技術(shù)，積累了豐富的現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)、管理經(jīng)驗(yàn)。2015年，950熱軋線改造性大修完成后，他競(jìng)聘為萬(wàn)能一線軋鋼班長(zhǎng)代倒班作業(yè)長(zhǎng)。在班組成立之初，作業(yè)一名黨員，他充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用，帶頭學(xué)習(xí)萬(wàn)能軋制技術(shù)，做到精通TCS操作系統(tǒng)，并具有自己獨(dú)到的見解；對(duì)班組年齡較大的職工，他主動(dòng)承擔(dān)起技術(shù)培訓(xùn)任務(wù)，使得班組整體軋制技能水平得到大幅度提升。同時(shí)，對(duì)班組人力資源進(jìn)行優(yōu)化組合，讓全班形成富有凝聚力、戰(zhàn)斗力的團(tuán)隊(duì)；在生產(chǎn)組織、生產(chǎn)過(guò)程工藝紀(jì)律執(zhí)行和質(zhì)量控制等方面，他帶領(lǐng)的班組各項(xiàng)指標(biāo)始終名列前茅。2021年，孫進(jìn)調(diào)至萬(wàn)能一線區(qū)域工程師崗位，他提出的17項(xiàng)質(zhì)量管控建議被廣泛采納，其中“人工修正軋制線減少對(duì)稱波動(dòng)降低規(guī)格批量事故”“減少立輥粘鐵皮降低軋痕下線率”等建議有效控制了生產(chǎn)過(guò)程中的批量事故，成為提升鋼軌軋制質(zhì)量的利器。
敢于挑戰(zhàn)展鋒芒
2022年，對(duì)孫進(jìn)來(lái)說(shuō)是極具考驗(yàn)的一年。他調(diào)整崗位到萬(wàn)能二線任主管工程師，萬(wàn)能二線與萬(wàn)能一線遠(yuǎn)看相似，近看卻各有千秋，軋制品種的繁復(fù)讓質(zhì)量管控更富挑戰(zhàn)性。他認(rèn)為只有讓自己成為鋒利的刀尖，才能在攻堅(jiān)克難中鋒芒畢現(xiàn)。憑著扎實(shí)的理論知識(shí)、過(guò)硬的技能水平，他邊學(xué)習(xí)邊實(shí)踐邊總結(jié)，很快就對(duì)萬(wàn)能二線軋制工藝熟稔于心。
隨著國(guó)內(nèi)鋼軌市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化，大家逐漸明白，打開市場(chǎng)的真正方法是讓用戶滿意。孫進(jìn)帶領(lǐng)萬(wàn)能二線職工堅(jiān)持常軋品種質(zhì)量長(zhǎng)優(yōu)、難軋品種實(shí)現(xiàn)常軋化管理的工作思路，堅(jiān)守軋鋼“零缺陷操作”“零缺陷軋制”質(zhì)量理念，著力打造高質(zhì)量鋼軌。2023年，用戶對(duì)75公斤/米重軌品質(zhì)要求日益嚴(yán)格，百米定尺鋼軌的穩(wěn)定生產(chǎn)成為75公斤/米重軌的重點(diǎn)工作；他通過(guò)對(duì)軋制過(guò)程進(jìn)行跟蹤和總結(jié)，從工藝優(yōu)化、導(dǎo)衛(wèi)改進(jìn)、操作技能、設(shè)備程序優(yōu)化等方面開展工作，開創(chuàng)性地提出了BD2空過(guò)工藝，解決了軋制過(guò)程中存在BD2出鋼上翹蹭推床、小輥徑咬入困難、規(guī)格波動(dòng)、劈頭等問(wèn)題；75百米軌規(guī)格下線率較2022年下降了0.8%；班產(chǎn)完成率較2022年提高了18%,產(chǎn)量提升43.6%；合格率較2022年提高了6.3%。BD2空過(guò)工藝使得產(chǎn)品質(zhì)量得到提升，不合格率減少。
創(chuàng)新突破爭(zhēng)一流
2024年，國(guó)內(nèi)鋼軌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加劇烈。公司將做大出口軌作為突破競(jìng)爭(zhēng)、拓寬市場(chǎng)的一項(xiàng)重要工作任務(wù)。孫進(jìn)更是把出洋跨海的系列出口軌質(zhì)量放在心上，針對(duì)提升115RE出口軌表面質(zhì)量，他創(chuàng)新性提出在導(dǎo)衛(wèi)裝配中使用鑄鐵式衛(wèi)板，確保出口軌表面質(zhì)量穩(wěn)步提高。同時(shí)針對(duì)136RE出口軌存在4個(gè)定尺的合同計(jì)劃，他果斷提出采用二方坯料軋制，既滿足了4個(gè)定尺同時(shí)軋制，也提升了136RE出口軌成材率和產(chǎn)量。今年上半年，出口軌一次合格率較去年同期提升0.1%，為爭(zhēng)創(chuàng)一流拓寬海外市場(chǎng)、擦亮攀鋼鋼軌品牌作出了自己的貢獻(xiàn)。
“我每次回老家，都會(huì)告訴親戚們又有哪一段高鐵新鋪設(shè)了軌梁廠生產(chǎn)的攀鋼鋼軌,讓他們放心乘坐馳騁在攀鋼鋼軌上的高鐵……”話雖簡(jiǎn)單，卻滿載著孫進(jìn)的驕傲和自豪之情。只有胸懷匠心之人才能使命必達(dá)?。ㄅ输撊?qǐng)?bào)特約記者 向軍 通訊員 楊秀媛 文/圖）
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